合肥油改气汽车“油改气”推广工程已经运行数年，但是所取得的成效不是很明显。其中主要的原因是，前些年进行的“油改气”主要是液化石油气（LPG），液化石油气价格变动与油价是同步进行，油价和等热值的液化石油气价相差不大，“油改气”的初衷主要是改善大气质量，因此缺乏经济利益驱动的油改成液化石油气的工作开展的一直比较缓慢。随着油价一涨再涨，石油和液化气之间的价格差距已经很大，改用相对低廉的液化气可以节约大量的燃料成本，推动油改气的时机已经到。但是仍有诸多因素在制约着这一利国利民之举。
　　1、油改气的技术标准不统一，缺乏统一管理
　　合肥油改气--国家经贸委2002年第109号公告和2003年第26号公告涉及到多项车用代用燃料技术标准，但主要是针对代用燃料车的整车制造，不是针对现有燃油车辆进行改造的技术标准。目前叉车改装技术比较混乱，主要来自美国的标准，也有日本的系统，由于日本的系统自身的不完善，所以目前主要以美国IMPCO公司的产品改装效果。车辆改装缺乏统一的技术标准，首先给叉车管理部门带来不便，叉车管理部门要认定改装车辆是否合法，安全性有否保障，必须要依靠统一的标准，否则他们的判断就无从谈起。其次，统一改装标准的缺失必然会给车辆改装安全埋下隐患，一些不法的改装企业为了追求暴利，不惜以牺牲安全性为代价进行车辆改装，必然给改装车辆带来安全隐患。
　　2、合肥油改气现有燃油车辆改装费用承担也是制约“油改气”的重要原因
　　现在一辆燃气叉车与一辆普通柴油叉车的价差超过3万元；所以改装一辆汽油叉车的费用超过1万元，改装柴油叉车为LPG的技术难度非常大，国内只有广庆燃气和合肥信朗公司才能胜任柴油机的油改气项目。
　　现在叉车车主对“油改气”的热情不高，有些用户的每天所耗费的油量还不是很大，不会在意油价上涨增加的开支，再加上很多车主对自己的叉车疼爱有加，不忍叉车去做任何变化。
　　物流公司许多一直是亏损运行。要实现全部“油改气”，要物流公司一下子拿出那么多的改造费用，确实比较困难。
　　
合肥油改气结束语：
　　随着材料技术以及电子技术的不断发展和广泛应用，液化气燃料的优势将会大力被开发和利用。从长远来看，液化气将会成为最有前途的叉车“低污染燃料”。因此，发展液化气叉车对解决环境问题和能源问题都具有十分重大的现实意义。

 合肥油改气-汽车“油改气”势在必行

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